Olajteknő- kenőolaj tárolására szolgál. A legtöbb motornál az olajteknő a kenőolaj hűtőbordájaként is működik.
Olaj pumpa- bizonyos mennyiségű kenőolajat szív ki az olajteknőből, az olajszivattyú nyomás alá helyezi, majd folyamatosan kenés céljából a különböző alkatrészek felületére küldi, hogy fenntartsa a kenőolaj keringését a kenőrendszerben. Az olajszivattyúk többsége a forgattyúházba van beszerelve, és néhány dízelmotor az olajszivattyút a forgattyúházon kívül szereli be. Az olajszivattyúkat fogaskerék hajtja vezérműtengelyen, főtengelyen vagy vezérműtengelyen keresztül.
Olajszűrő- szennyeződések, kopás törmelék, olajiszap, víz és egyéb kenőolajban lévő egyéb anyagok kiszűrésére szolgál, hogy tiszta kenőolaj kerüljön minden kenőalkatrészre. Durva olajszűrőre és finom olajszűrőre van felosztva, amelyek párhuzamosan kapcsolódnak az olajjáratban. Az olajszivattyúból kilépő olaj nagy része áthalad a durva olajszűrőn, és csak egy kis része a finom olajszűrőn. Az olajat azonban 5 km-enként átszűrik a finom olajszűrőn.
Olajszűrő- többnyire szűrőszűrő típusú, amely nagy szemcseméretű szennyeződéseket képes kiszűrni a kenőolajból, és kis áramlási ellenállással rendelkezik. Sorban van felszerelve az olajszivattyú olajbemenete elé. Az elsődleges olajszűrő a kenőolajban lévő nagy részecskeméretű szennyeződések kiszűrésére szolgál. Kis áramlási ellenállással rendelkezik, és sorba van szerelve az olajszivattyú kimenete és a fő olajjárat közé. A finom olajszűrő képes kiszűrni a kenőolajban lévő finom szennyeződéseket, de az áramlási ellenállás nagy, ezért többnyire párhuzamosan kapcsolódik a fő olajjárattal, és a finomszűrőn csak kis mennyiségű kenőolaj szűrhető át.
A fő olajjárat fontos része a kenési rendszernek. Közvetlenül a hengerblokkra és a hengerfejre van öntve, hogy kenőolajat szállítson a különböző kenőalkatrészekhez
Nyomáshatároló szelep – az olajszivattyú által kibocsátott kenőolaj-nyomás korlátozására szolgál. A bypass szelep párhuzamosan van csatlakoztatva az elsődleges szűrővel. Amikor az elsődleges szűrő eltömődött, a bypass szelep kinyílik, és az olajszivattyú által kibocsátott kenőolaj közvetlenül a fő olajjáratba kerül. A másodlagos olajszűrő olajbemeneti nyomáshatároló szelepe a másodlagos szűrőbe belépő olaj mennyiségének korlátozására szolgál, hogy megakadályozza a fő olajjárati nyomás csökkenését és a kenési hatás befolyásolását a túl sok olaj belépése miatt.
Olajszivattyú szívócső
——Általában kollektora van, és olajba merítve. A funkció az, hogy megakadályozza, hogy az olajban lévő nagy szemcsés szennyeződések bejussanak a kenőrendszerbe.
Forgattyúház szellőztető berendezés- funkciója, hogy megakadályozza, hogy az éghető keverék és a kipufogógáz egy része a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti résen keresztül a forgattyúházba kerüljön. Miután az éghető keverék belép a forgattyúházba, a benne lévő benzingőz lecsapódik és feloldódik a kenőolajban, hogy a kenőolajat hígítsa; A füstgázban lévő vízgőz és savas gáz savas anyagokat képez, amelyek korróziót okoznak az alkatrészeken; A Blowby növeli a forgattyúház-lámpa nyomását is, ami a forgattyúház tömítésének meghibásodását és a kenőolaj szivárgását eredményezi. Ennek a jelenségnek a megelőzése érdekében szellőzőrendszert kell kiépíteni.
